IAA 2012

 

Popredný svetový výrobca prípojných vozidiel, nemecká spoločnosť Schmitz Cargobull, predstavil tento rok v septembri na veľtrhu IAA pätnásť noviniek. O tej najdôležitejšej, novom chladiacom agregáte, ale aj o situácii na českom, európskom trhu s prípojnými vozidlami sme pri tejto príležitosti hovorili s Ing. Michalom Žižákom, spolumajiteľom spoločnosti EWT, s.r.o., ktorá je výhradným dovozcom vozidiel Schmitz Cargobull do Českej republiky a spoločnosti CENTRAL EUROPE TRAILER, s.r.o., ktorá je výhradným dovozcom vozidiel Schmitz Cargobull do Slovenskej republiky.

 

 

 

Aké boli vaše dojmy z tohtoročného veľtrhu IAA?
"Absolvoval som už dvanásty ročník veľtrhu IAA a opäť sa potvrdilo, že sa jedná o výstavu, ktorá načrtáva budúce trendy vo výrobe úžitkových vozidiel. Výroba vozidiel má v Nemecku silnú tradíciu a silne ovplyvňuje vývoj v automobilovom priemysle, takže nie je divu, že nemecké firmy využívajú domáce výstavy k masívnej prezentácii svojich noviniek. Jedným z nových trendov, ktoré boli na tohtoročnom ročníku IAA zrejmé, bolo zlepšovanie aerodynamiky vozidiel, ktoré môže viesť k zníženiu spotreby pohonných hmôt až o pätnásť percent.
To predstavuje naozaj veľkú úsporu a dopravcovia by ju veľmi uvítali. Aby im však výrobcovia mohli ponúknuť potrebné technické riešenia, k tomu je potrebná aj spolupráca zákonodarcov. Tí najprv musia upraviť legislatívu tak, aby umožnila inštaláciu potrebných aerodynamických prvkov, a teda povoliť aj väčšiu celkovú dĺžku súprav. Argument pre to, aby tak urobili, je však veľmi presvedčivý - znížila by sa spotreba vozidiel, úmerne jej emisie a doprava by sa zlacnela a zefektívnila. "

Ako na tento trend reaguje Schmitz Cargobull?
"Schmitz Cargobull sa aerodynamike vozidiel venuje dlhodobo a na IAA samozrejme svoje riešenia podrobne predstavil. Pritom sa ale prezentoval aj s významnou novinkou, s vlastným chladiarenským agregátom. Mnohých návštevníkov síce tento krok prekvapil, ale jedná sa len o dôsledné pokračovanie stratégie vedúce k postupnému prevzatiu zodpovednosti za celý náves. Že je v tomto smere dôsledný, dokázal už pred niekoľkými rokmi, keď uviedol na trh svoju vlastnú nápravu pre návesy. Tá je dnes vo výrobe návesov Schmitz Cargobull absolútne dominantná. "

Výroba nákladných vozidiel, a zvlášť návesov dobre indikuje situáciu v ekonomike ...
"Je úplne zrejmé, že k určitej stabilizácii trhu došlo. Už v predchádzajúcich dvoch rokoch bol zrejmý výrazný nárast oproti rokom 2009 a 2010 a očakávame, že tohtoročné predaje budú podobné, ako vlani.
Predaj vozidiel sa tak dostal na úroveň, ktorá je reálna a je prijateľná ako pre výrobcov, tak aj dopravcov. Čo sa týka konkrétne Českej republiky, tovaru na export je v túto chvíľu dostatok a dopravcovia bojujú len s importom. Spotreba spoločnosti sa totiž znížila a môžeme len dúfať, že čoskoro dôjde k zmene a vyťaženie vozidiel bude opäť obojsmerné.
Aj napriek tomu je Česká republika pre Schmitz veľmi stabilným a perspektívnym trhom. Je hneď na druhom mieste po Nemecku a za ňou nasleduje Poľsko. Veľmi dobre funguje aj ruský trh a krajiny Beneluxu, predovšetkým Holandsko, dobré predaje v posledných mesiacoch vykazovala aj Veľká Británia.
Naopak horšia situácia je v južnej Európe, pretože trhy v Španielsku, Taliansku, Portugalsku či Grécku sa buď úplne rozpadli, alebo sú výrazne postihnuté. To samozrejme z dlhodobého hľadiska neveští nič dobré, pretože ak ekonomiky niektorých krajín v jednotnej Európe úplne nefungujú, musí sa to skôr či neskôr odraziť aj inde. "

Mení sa nejako orientácia zákazníkov na konkrétny druh dopravnej techniky? Rastie napríklad záujem o vozidlá na prepravu tovaru pre automobilový priemysel?
"Celkovo je predaj návesov typu low deck v Českej republike oproti iným krajinám veľmi vysoký a veľký záujem je aj o veľkoobjemové stodvadsaťkubíkové súpravy. Mnoho firiem používa tiež návesy na prepravu oceľových zvitkov, čo je všetko technika, ktorá sa používa práve pre prepravy v rámci automobilového priemyslu. Ale že by výrazne rástol počet dopravcov, ktorí o ne majú záujem, to si netrúfam jednoznačne povedať.
Čo sa týka ostatných segmentov, je vidieť, že stavebníctvo prechádza veľkou krízou. Sklápacie návesy sa veľmi nepredávajú a ak áno, tak sú to najmä vozidlá pre poľnohospodárov. Napríklad repa sa prepravuje veľkoobjemovými sklápacími návesmi a táto technika má stabilné využitie, avšak predaj klasických stavebných sklápačov teraz v ČR prežíva ťažké časy.
Iná je však situácia v predaji návesov určených pre dopravu potravín. Sme radi, že po vlaňajších prvých piatich 14,5 metrových vozidlách pre Tesco sa nám tento rok podarilo získať ďalšieho zákazníka, ktorého zaujali výhody návesov s väčšou kapacitou, spoločnosť Hopi. Vozidlá, ktoré si objednali, sa už vyrábajú. Potešilo ma tiež, že česká legislatíva je k tomuto riešeniu veľmi ústretová. Kompetentné orgány si zrejme uvedomujú, že vozidlá s väčšou kapacitou zvyšujú efektívnosť dopravy, a to pri menšej ekologickej záťaži na životné prostredie. Tridsaťšesť europaliet miesto tridsiatich troch, ktoré dopraví bežný náves, predstavuje zhruba desaťpercentný nárast kapacity a v podstate umožňuje zredukovať desať jázd na deväť. "

Hoci telematické systémy sú využívané predovšetkým pre komunikáciu dispečingu s ťahačom, Schmitz Cargobull bol jeden z prvých výrobcov, ktorí túto techniku začali využívať aj u prípojných vozidiel ...
"Telematické systémy sú dnes úplne bežnou súčasťou vybavenia dopravných firiem. U motorových vozidiel značky Mercedes-Benz, ktoré vedľa prípojných vozidiel v Českej republike tiež predávame, používame systém FleetBoard. Ale nie sme na trhu jediní, aj ostatní výrobcovia ponúkajú svoje riešenia. Keď dnes prídete do dispečingu firmy, môžete vidieť niečo, čo by ešte pred pätnástimi rokmi každý pokladal za sci-fi - dispečeri na monitoroch sledujú, kde sa v daný okamih nachádzajú ich vozidlá.
Čo sa týka návesov, zákazníci monitorujú pohyb tovaru hlavne pri tovare s veľkou hodnotou, pre bežné prepravy sa sledovacie zariadenie väčšinou nepoužíva. Avšak to sa môže radikálne zmeniť, pretože náš nový chladiarenský agregát Schmitz Cargobull bude mať aj v základnej výbave telematiku, takže dopravca, keď si ho kúpi, bude môcť sledovať pohyb tovaru, jeho teplotu, funkčnosť agregátu atď "

Kvalitná technika a dobré vedenie sú pre chod firmy síce dôležité, ale stále viac sa hovorí o ďalšom článku, o vodičoch ...
"Aj to je jedna z tém, na ktoré tento rok reagoval nemecký zväz automobilového priemyslu VDA. Rovnako ako české, tak aj nemecké firmy sa musia nejakým spôsobom vysporiadať s nedostatkom kvalitných vodičov a s klesajúcim záujmom o túto profesiu. Veľa sa o tom hovorí, ale už menej sa pre nápravu súčasnej neuspokojivej situácie robí.
Myslím si, že práca vodičov by mala byť atraktívnejšia aj po finančnej stránke, mala by sa zvýšiť jej prestíž a predovšetkým by mal existovať systém, ktorý by umožnil prípravu na povolanie vodiča u mladej generácie. "

Už spomínaná prosperujúca prehliadka noviniek, veľtrh IAA, predstavuje veľký kontrast k brnenskej výstave Autotec, ktorá bola tento rok zrušená ...
"Potešila ma informácia, že brnenské veľtrhy by radi usporiadali Autotec v roku 2013. Zrejme sa konečne poučili z toho, že nie je vhodné organizovať túto výstavu v rovnakom roku, kedy sa koná IAA. Pre mnoho vystavovateľov je skutočne zmysluplnejšie ísť do Brna v čase, keď sa v susednej krajine nekoná najväčšia európska prehliadka dopravnej techniky. Už viackrát som sa v tlači zmieňoval, že Autotec pokladám za potrebnú výstavu, pretože aj keď IAA je bez konkurencie najväčší európsky veľtrh, Česká republika si vzhľadom k rozvinutému dopravnému trhu vlastnú výstavu zaslúži. Brno má podľa mňa stále šancu ašpirovať na organizovanie reprezentatívnej česko-slovenskej výstavy. Ak sa tieto dva trhy spoja a organizátor vytvorí pre vystavovateľa zaujímavú ponuku, ktorá ich príliš finančne nezaťaží, mohol by sa Autotec k všestrannej spokojnosti opäť oživiť. Záujem o neho stále je a aj v prípade, že by brnianske výstaviská nakoniec kúpilo mesto Brno, bude v záujme radnice, aby sa tradícia veľtrhov neprerušila, pretože výstavníctvo predstavuje pre mesto významný zdroj príjmov. Navyše brnenské výstavisko je nádherné, má aj nové moderné reprezentatívne haly a myslím si, že ak sa zíde dobrý termín so zaujímavými cenovými podmienkami, je šanca, že sa veľtrh Autotec opäť oživí. To, že existujúca koncepcia veľmi utrpela krízou, nakoniec môže byť aj dobre, avšak za predpokladu, že organizátor pochopí, že musí prehodnotiť svoju finančnú politiku a vyjsť vystavovateľom viac v ústrety. "
 

 

 

 

 

 

 

Ostatné referencie

22. Května 2012 - DALP
page:  1 2 3 4