Viac ako 100 000 chladiacich návesov „on the road“

Viac ako 100 000 chladiacich návesov „on the road“

 

Viac ako 60 rokov skúseností s výrobou chladiacich vozidiel. Výroba chladiacich vozidiel a spotrebiteľské správanie sú spojené nádoby. Najneskôr od tzv. "hospodárskeho zázraku" 50. až 60. rokov minulého storočia sa obor prepravy temperovaných potravín a tovaru začal dynamicky rozvíjať a jeho vývoj sa do dnešného dňa nezastavil. So stále rastúcim príjmom sa zvyšoval aj blahobyt, spotreba a požiadavky na kvalitu. Prepravcovia a logistické firmy, ale aj výrobcovia boli preto nútení spoločne vyvíjať nové koncepty skladovania, obalovej techniky a prepravy tovaru tak, aby vznikol nepretržitý chladiaci reťazec. Spoločnosť Schmitz Cargobull, ktorá sa zaoberá výrobou prívesov a návesov už od roku 1892, využila podnikové know-how a vyrobila už pred 60 rokmi svôj prvý tepelne izolovaný a temperovaný náves. Od tohto okamihu sú chladiace vozidlá s logom modrého slona meradlom pre celý trh prepravy temperovaného tovaru. Zreteľný náskok v moderných technológiách a priemyselnej výrobe s najvyššími štandardmi kvality urobil zo spoločnosti Schmitz Cargobull lídra európskeho trhu. V súčasnosti sa na cestách po celej Európe pohybuje viac ako 100 000 chladiacich vozidiel. Hlavnou príčinou úspechu sú neustále inovácie v prospech zákazníkov vedúce k vyššej efektivite a zachovaniu hodnoty. Jednou z najvýznamnejších inovácií vo výrobe chladiacich vozidiel je materiál FERROPLAST®. Kým spočiatku sa ešte používali rôzne krycie vrstvy a izolačné peny, patentoval Schmitz Cargobull v roku 1978 pri príležitosti výroby prvej mraziarenskej nadstavby koncipovanej na šírku paliet v triede IR, príp. FRC panely FERROPLAST®, ktoré sám vyvinul. Zvláštne na týchto paneloch je ich difúzna tesnosť založená na dvoch pozinkovaných plechových krycích vrstvách (vonkajšia a vnútorná). Tieto plechy sú už u subdodávateľa vybavené ďalšou patentovanou povrchovou vrstvou: odolnou proti poškrabaniu a uľahčujúcou hygienickú údržbu na vnútornej strane panelu, pevnú a opticky ladiacu pre vonkajšiu stranu panelu. Izolačné jadro ležiace medzi vnútornou a vonkajšou vrstvou je vypeňované podľa vlastnej technológie a podlieha prísnej kontrole kvality. Podobne ako v kozmickom priemysle sú panely v nadväzujúcom výrobnom procese k sebe lepené tak, že môžu v závislosti na želanie klientov vznikať rôzne dĺžky stien. Vďaka stabilite tejto konštrukčnej technológie chladiacej skrine môže byť montovaný tzv.skrátený podvozok. Tento postup umožňuje zvýšiť užitočné zaťaženie, a tým aj efektivitu prepravy. Celý rad ďalších inovácií potvrdili technologický náskok a ešte dnes predstavuje pre klientov ekonomické výhody: 1981: Zapustené, integrované koľajnice pre zaistenie nákladu ... 1982: Zavedenie variabilného dvojposchodového nakladacieho systému. Skôr: 33 europaliet; s dvojposchodovým systémom: 66 europaliet. To predstavuje nárast efektivity o 100 % ... 1983: Chladiace súpravy so svetlou dĺžkou až 16 000 mm ... 1984: Soklová oderová lišta napevno privarená k podlahovej vani ... 1988: Výroba prvého skráteného rámu pre vyššiu užitočnú hmotnosť a svetlú nakladaciu výšku ... 1992: Podlaha z hliníka s tichým pojazdom ako voliteľné riešenie pre distribútorov potravinárskeho tovaru ... 1993: Zrnitý plech namiesto ryhovaného plechu - nová povrchová štruktúra hliníkového podlahového plechu ... 1995: Používanie prefabrikovaných plechov so špeciálnou technológiou povrchovej vrstvy pre kvalitnejší povrch panelov FERROPLAST® ... 1996: Zavedenie kotúčovej brzdy ... 1998: Zavedenie vlastnej nápravy ROTOS® ... 2003: Zmena konštrukcie skráteného rámu na skrutkované prevedenie a povrchové pozinkovanie ... 2004: Integrácia vlastnej rúrky a čapu do nápravy ROTOS® ... 2007: Zapenenie chladiaceho potrubia do izolácie strechy u vozidiel so systémom Multi Temp ... 2008: Zavedenie programu Load Spread Programme (LSP) pre optimálne rozloženie záťaže na nápravy. Jednou z kontinuálnych inovácií bolo znižovanie hmotnosti vozidla: Dnešné vozidlá (7t) majú o zhruba tri tony menšiu hmotnosť než v počiatkoch výroby chladiacich nadstavieb. Rovnako tak bol realizovaný aj celý rad optimalizácií chladiacich nadstavieb, ktoré viedli k zvyšovaniu kvality nadstavieb a ich vyššej energetickej efektivite. Počnúc zadným portálom, tesneniami, pomôckami pre nájazd k rampe, systémom Roll Stability Programm (RSP) až po špecifické riešenia na želanie zákazníkov. V súčasnosti sú nahradzované bežné žiarovky v mraziacich návesoch energeticky úspornejšími žiarovkami LED. Tieto žiarovky produkujú menej tepla a zároveň vydávajú viac svetla. Používateľovi tak usporia náklady, ktoré by vznikly zbytočnou prevádzkou chladiaceho zariadenia. Samozrejme dnes k nákladným vozidlám patrí aj celý rad ďalších služieb: Od vlastnej návesovej telematiky vyvinutej firmou Schmitz Cargobull s celou radou dátových služieb, cez zmluvy o zabezpečení kompletnej servisnej starostlivosti, zabezpečovanie náhradných dielcov 24 hodin denne, rozsiahlou sieťou servisných partnerov, obchod s použitými vozidlami až po individuálne financovanie. Tento koncept "nákupu na jedno zastavenie" pomáha špeditérom udržať prehľad o nákladoch a ponúka im aj ich zákazníkom istotu, na ktorú sa môžu po celej Európe spoľahnút pri využívaní dnes už úplne dokonalého chladiaceho reťazca.

 

 

 

 

Ostatné referencie

05. Ledna 2012 - RSAB
page:  1 2 3